SCALA

Scala Selection 1.5 TSI 110kW/150ks DSG

Kompaktni model sa praktičnom opremom

ŠKODA Scala je jedan od najmlađih članova ŠKODA porodice.

Model Scala je u startu opremljena sa Front assist (sistem za automatsko kočenje u hitnim
slučajevima) kao i sa Lane assist (sistem za održavanje vozila u traci), kao i sa osnovnim LED farovima, klima uređajem, airbag-ovima za vozača i suvozača, prednjim bočnim airbag-ovima sa vazdušnim zavesama, zadnjim parking senzorima, radio aparatom Swing sa ekranom osetljivim na dodir veličine 6.5”, digitalnim radio prijemnimkom i USB utičnicama tip C.

Trenutna cena modela ŠKODA Scala Selection 1.5 TSI 110kW/150ks DSG u Graphite Grey boji iznosi sa popustom 21.276 EUR. Plaćanje se vrši u dinarskoj protivvrednosti po srednjem kursu NBS na dan uplate.

Paket opreme Selection između ostalog sadrži sledeću serijsku opremu:

Airbag za vozača i suvozača, suvozačev airbag sa deaktivacijom

Prednji bočni airbag – ovi sa vazdušnim zavesama

ESC

Front assist

Driver alert sistem

Climatronic – dvozonski klima uređaj

Centralno zaključavanje sa daljinskom komandom

Elektro podizači prednjih i zadnjih stakala

Elektro podesivi i grejani spoljašnji retrovizori

Speedlimiter

LED farovi

Osnovna LED zadnja svetla

Zadnji parking senzori

Čelične felne Tecton 6J x 16″

Pneumatici 205/55 R16

Spoljašnji retrovizori u boji vozila

Multifunkcionalni kožni servo volan

Multifunkcionalni kožni servo volan sa komandama za DSG ( za motore

1,0 TSI/85 kW DSG, 1,5 TSI/110 kW DSG )

Prednji naslon za ruku Jumbo box

Vozačevo i suvozačevo sedište podesivo po visini

Kožna ručica menjača

Indikator pritiska u pneumaticima

Disk kočnice pozadi

Škoda Infotainment 8,25’’

8 zvučnika

DAB – Digitalni radio prijemnik

Dekorativne lajsne

Bluetooth

Coming/Leaving home funkcija

Start/stop sistem

Podsetnik sigurnosnog pojasa

Tri sigurnosna pojasa pozadi

Tri naslona za glavu pozadi

Nedeljiva zadnja klupa, deljiv i sklopiv naslon zadnjeg sedišta

Tonirana stakla

Smart Link+

USB tip C

Zadnji brisač

Remote Access / Pro-active service

Tempomat

Keyless Go

Prednja svetla za maglu

Vozačevo i suvozačevo sedište lumbalno podesivo

Hill hold

Unutrašnji retrovizor sa automatskim zatamnjenjem

Polica za naočare

Za sve dodatne informacije kontaktirajte nas na broj telefona 011/655 76 52 ili prodaja@acs45.rs

SCALA PREDNOSTI

TEHNOLOGIJA

Povezani i tokom vožnje

Scala napredni sistemi za povezivanje će olakšati svakodnevnu upotrebu automobila i pružiti vam svu potrebnu podršku da udobno i na vreme stignete na odredište.

najbolji sistem povezivanja

Učinite život lakšim sa novom generacijom povezivanja na internet I bežičnom vezom između Vašeg telefona i automobila preko sistema SmartLink+.

SEDITE I UŽIVAJTE!

Pitate se za šta je još Scala sposobna? Upoznajte se sa detaljnim tehničkim specifikacijama ovog modela.

Enyaq Coupé tehničke specifikacije

Svi detalji koje ste tražili

Dimenzije vozila

Spoljne i unutrašnje dimenzije, zapremina prtljažnika.

Bezbednost

Funkcije bezbednosti

Škoda Enyaq je sve o bezbednosti bez kompromisa. Pored već opisanih bezbednosnih sistema, sledeće karakteristike su dostupne kao standard ili kao opcija:

› Isofix i Top Tether tačke za pričvršćivanje dečjeg sedišta za spoljna sedišta u drugom redu. Isofix je takođe dostupan za suvozačevo sedište.

› Za razliku od tempomata, koji održava podešenu brzinu, limiter brzine omogućava vozaču da putuje bilo kojom brzinom, ali ne više od unapred definisane vrednosti.

› ABS sprečava blokiranje točkova tokom naglog kočenja ili pri kočenju na klizavoj površini.

› Povećanjem pritiska kočenja, HBA pomoć pri kočenju pomaže vozačima u situacijama u kojima je neophodno kočenje u nuždi. Ovo može dovesti do značajnog smanjenja potrebnog traga kočenja.

› EBD automatski prilagođava pritisak kočenja i ukupni balans kočenja i sprečava preterano kočenje zadnjih točkova.

› ASR obezbeđuje glatko pokretanje i ubrzanje bez proklizavanja točkova na klizavoj površini.

› EDL pomaže pri ubrzavanju ili vožnji uzbrdo sa malom trakcijom ispod jednog od pogonskih točkova.

› TSA radi kada je vozilo opremljeno originalnim uređajem za vuču sa sopstvenom kontrolnom jedinicom. Sistem radi na principu kočenja jednog ili više točkova i istovremenog smanjenja obrtnog momenta motora po potrebi. TSA sistem interveniše i pomaže u stabilizaciji automobila i prikolice.

› XDS+ pomaže vozaču tokom oštrih skretanja i osigurava da se vozilo ponaša neutralno tokom dinamičnog skretanja. Upravljačka elektronika u suštini simulira prisustvo samoblokirajućeg diferencijala kako bi se poboljšala vuča i dinamika vožnje tokom skretanja. Kao rezultat toga, vozilo će skretati mnogo sigurnije i prirodnije.

› Nadzor pritiska u gumama TPM+ obaveštava vozača o pritisku u gumama u svakom trenutku.

› Trepćuća stop svetla smanjuju rizik od udara pozadi, posebno kada se približavate saobraćajnim gužvama na autoputevima ili naglom kočenju ispred neočekivane prepreke.

Pogon i upravljanje

Pogon na sva četiri točka

Elektromotor postavljen na zadnju osovinu može biti dopunjen drugim elektromotorom na prednjoj osovini. Ovo pretvara Enyaq u pogon na sva četiri točka.

Pogon 4×4 koristi samo nešto više energije od pogona na zadnje točkove. Ova dodatna potrošnja energije se uglavnom može pripisati dodatnoj težini koju na vozilo stavlja dodatni prednji motor. Ovaj dizajn pogona na sva četiri točka je energetski efikasniji od konvencionalnog sistema sa centralnim međuosovinskim diferencijalom.

Pogon na sva četiri točka je dostupan samo sa najvećom baterijom (82kWh).

Izaberite režim vožnje

 

Za maksimalno uživanje u vožnji, Enyaq Coupé je standardno opremljen izborom režima vožnje. Kao takav, automobil nudi nekoliko režima koji menjaju i krutost amortizera i druga podešavanja vozila. Rekonfigurisanje automobila iz udobnog, opuštenog režima u dinamično, sportsko okruženje je jednostavno pritiskom na dugme.

Regenerativno kočenje

 

Regenerativno kočenje je proces u kome se kinetička energija vozila pretvara u električnu energiju, koja se zatim skladišti u visokonaponskoj bateriji. Zbog toga efikasno koristi energiju i pomaže da se poveća domet električnog vozila delimično punjenjem baterije na putu.

Regenerativno kočenje se odvija u različitim situacijama vožnje i ima nekoliko režima koji se mogu promeniti u bilo kom trenutku. Intenzitet sile regenerativnog kočenja vozač može podesiti ručno ili automatski od strane pogonske jedinice automobila.

 

Progresivno upravljanje

Ova karakteristika omogućava automobilu bolju upravljivost i agilnost u krivinama. Progresivno upravljanje menja odnos u zavisnosti od toga koliko je točak okrenut.

Dimenzije vozila

Bezbednost

Bezbednosne funkcije

Škoda Enyaq Coupe potencira bezbednost bez kompromisa. Pored već opisanih bezbednosnih sistema, sledeće karakteristike su dostupne kao standard ili kao opcija:

› Isofix i Top Tether tačke za pričvršćivanje dečjeg sedišta za sedišta u drugom redu i alternativno na sedište suvozača.

› Za razliku od tempomata, koji održava podešenu brzinu, sistem za ograničenje brzine omogućava vozaču da putuje bilo kojom definisanom brzinom, ali ne većom od unapred definisane vrednosti.

› ABS sprečava blokiranje točkova tokom naglog kočenja ili pri kočenju na klizavoj površini.

› Povećanjem pritiska kočenja HBA pomoć pri kočenju pomaže vozačima u situacijama u kojima je neophodno kočenje u nuždi. Ovo može dovesti do značajnog smanjenja potrebnog puta kočenja.

› EBD automatski podešava pritisak kočenja i sprečava prekomerno kočenje zadnjih točkova.

› RBC (regenerativna kontrola kočenja) sprečava blokadu pogonskih točkova, koja se može desiti kada vozač uspori na glatkoj površini.

› ASR obezbeđuje glatko pokretanje i ubrzanje bez proklizavanja točkova na klizavoj površini.

› EDL pomaže pri ubrzavanju ili vožnji uzbrdo sa malom vučom ispod jednog od pogonskih točkova.

› TSA radi kada je vozilo opremljeno originalnim uređajem za vuču sa sopstvenom kontrolnom jedinicom. Sistem radi na principu kočenja jednog ili više točkova i istovremenog smanjenja obrtnog momenta elektromotora po potrebi. TSA sistem interveniše i pomaže u stabilizaciji automobila i prikolice.

› XDS+ pomaže vozaču tokom oštrih skretanja i osigurava da se vozilo ponaša neutralno tokom dinamičnog skretanja. Upravljačka elektronika u suštini simulira prisustvo samoblokirajućeg diferencijala kako bi se poboljšala vuča i dinamika vožnje tokom skretanja. Kao rezultat toga, vozilo će skretati mnogo sigurnije i prirodnije.

› Nadzor pritiska u gumama TPM+ obaveštava vozača o pritisku u gumama u svakom trenutku.

› Funkcija Autohold sprečava nenamerno kretanje vozila unazad (bez obzira na nagib puta) prilikom zaustavljanja ili pokretanja, bez pritiskanja pedale kočnice. Kočnice se automatski otpuštaju kada vozač pritisne pedalu gasa. Sa funkcijom Autohold kočnice deluju na obe osovine.

Pogon i upravljanje

Pogon na sva četiri točka

Elektromotor postavljen na zadnju osovinu može biti dopunjen drugim elektromotorom na prednjoj osovini. Ovo pretvara Enyaq Coupe u pogon na sva četiri točka.

Pogon na prednje točkove se uključuje i isključuje potpuno automatski i vozači mogu da utiču na ponašanje sistema pogona na sve točkove do određenog stepena svojim izborom režima vožnje – Sport, Eco, Comfort ili Traction.

Pogon 4×4 koristi samo nešto više energije od pogona na zadnje točkove. Ova dodatna potrošnja energije se uglavnom može pripisati dodatnoj težini koju na vozilo stavlja dodatni prednji motor. Ovaj dizajn pogona na sva četiri točka je energetski efikasniji od konvencionalnog sistema sa centralnim međuosovinskim diferencijalom i univerzalnim zglobom.

Pogon na sva četiri točka je dostupan samo sa najvećom baterijom (82 kWh).

Dinamička kontrola šasije sa izborom režima vožnje

Za maksimalno uživanje u vožnji, Enyaq Coupe može biti opremljen dinamičkom kontrolom šasije, koja uključuje izbor režima vožnje. Kao takav, automobil nudi nekoliko režima koji menjaju i krutost amortizera i druga podešavanja vozila. Rekonfigurisanje automobila iz udobnog, opuštenog režima u dinamično, sportsko okruženje je jednostavno kao pritiskom na dugme.

Dinamička kontrola šasije kontinuirano prati, procenjuje i reaguje na trenutno ponašanje u vožnji (kočenje, ubrzanje, skretanje) i prilagođava karakteristike kočenja u zavisnosti od podešenog režima za svaki točak pojedinačno i nezavisno.

Sportska šasija

Sportska šasija ima čvršće ogibljenje sa oprugama upotpunjenim specifičnim sportskim amortizerima koji nude izvanredan odziv i dinamičke karakteristike vožnje. Na prednjoj osovini je niža za 15 mm, a na zadnjoj za 10 mm.

Regenerativno kočenje

Regenerativno kočenje je proces u kome se kinetička energija vozila pretvara u električnu energiju, koja se zatim skladišti u visokonaponskoj bateriji. Zbog toga efikasno koristi energiju i pomaže da se poveća domet električnog vozila delimično punjenjem baterije na putu.

Regenerativno kočenje se odvija u različitim situacijama vožnje i ima nekoliko režima koji se mogu promeniti u bilo kom trenutku. Intenzitet sile regenerativnog kočenja vozač može podesiti ručno ili automatski od strane pogonske jedinice automobila.

Progresivno upravljanje

Ova karakteristika omogućava automobilu Enyaq Coupe bolju upravljivost i agilnost u krivinama. Progresivno upravljanje menja odnos u zavisnosti od toga koliko je točak okrenut.

Samozaptivne gume

Automobil je standardno opremljen kompletom za popravku guma ili gumama dizajniranim da odmah zapuše oštećene gazeće površine bez gubitka pritiska kao standard za točkove od 20″ i 21″.

Enyaq tehničke specifikacije

Svi detalji koje ste tražili

Dimenzije vozila

Spoljne i unutrašnje dimenzije, zapremina prtljažnika.

Bezbednost

Funkcije bezbednosti

Škoda Enyaq je sve o bezbednosti bez kompromisa. Pored već opisanih bezbednosnih sistema, sledeće karakteristike su dostupne kao standard ili kao opcija:

› Isofix i Top Tether tačke za pričvršćivanje dečjeg sedišta za spoljna sedišta u drugom redu. Isofix je takođe dostupan za suvozačevo sedište.

› Za razliku od tempomata, koji održava podešenu brzinu, limiter brzine omogućava vozaču da putuje bilo kojom brzinom, ali ne više od unapred definisane vrednosti.

› ABS sprečava blokiranje točkova tokom naglog kočenja ili pri kočenju na klizavoj površini.

› Povećanjem pritiska kočenja, HBA pomoć pri kočenju pomaže vozačima u situacijama u kojima je neophodno kočenje u nuždi. Ovo može dovesti do značajnog smanjenja potrebnog traga kočenja.

› EBD automatski prilagođava pritisak kočenja i ukupni balans kočenja i sprečava preterano kočenje zadnjih točkova.

› ASR obezbeđuje glatko pokretanje i ubrzanje bez proklizavanja točkova na klizavoj površini.

› EDL pomaže pri ubrzavanju ili vožnji uzbrdo sa malom trakcijom ispod jednog od pogonskih točkova.

› TSA radi kada je vozilo opremljeno originalnim uređajem za vuču sa sopstvenom kontrolnom jedinicom. Sistem radi na principu kočenja jednog ili više točkova i istovremenog smanjenja obrtnog momenta motora po potrebi. TSA sistem interveniše i pomaže u stabilizaciji automobila i prikolice.

› XDS+ pomaže vozaču tokom oštrih skretanja i osigurava da se vozilo ponaša neutralno tokom dinamičnog skretanja. Upravljačka elektronika u suštini simulira prisustvo samoblokirajućeg diferencijala kako bi se poboljšala vuča i dinamika vožnje tokom skretanja. Kao rezultat toga, vozilo će skretati mnogo sigurnije i prirodnije.

› Nadzor pritiska u gumama TPM+ obaveštava vozača o pritisku u gumama u svakom trenutku.

› Trepćuća stop svetla smanjuju rizik od udara pozadi, posebno kada se približavate saobraćajnim gužvama na autoputevima ili naglom kočenju ispred neočekivane prepreke.

Pogon i upravljanje

Pogon na sva četiri točka

Elektromotor postavljen na zadnju osovinu može biti dopunjen drugim elektromotorom na prednjoj osovini. Ovo pretvara Enyaq u pogon na sva četiri točka.

Pogon 4×4 koristi samo nešto više energije od pogona na zadnje točkove. Ova dodatna potrošnja energije se uglavnom može pripisati dodatnoj težini koju na vozilo stavlja dodatni prednji motor. Ovaj dizajn pogona na sva četiri točka je energetski efikasniji od konvencionalnog sistema sa centralnim međuosovinskim diferencijalom.

Pogon na sva četiri točka je dostupan samo sa najvećom baterijom (82kWh).

Izaberite režim vožnje

Za maksimalno uživanje u vožnji, Enyaq je standardno opremljen izborom režima vožnje. Kao takav, automobil nudi nekoliko režima koji menjaju i krutost amortizera i druga podešavanja vozila. Rekonfigurisanje automobila iz udobnog, opuštenog režima u dinamično, sportsko okruženje je jednostavno pritiskom na dugme.

Regenerativno kočenje

 

Regenerativno kočenje je proces u kome se kinetička energija vozila pretvara u električnu energiju, koja se zatim skladišti u visokonaponskoj bateriji. Zbog toga efikasno koristi energiju i pomaže da se poveća domet električnog vozila delimično punjenjem baterije na putu.

Regenerativno kočenje se odvija u različitim situacijama vožnje i ima nekoliko režima koji se mogu promeniti u bilo kom trenutku. Intenzitet sile regenerativnog kočenja vozač može podesiti ručno ili automatski od strane pogonske jedinice automobila.

 

Progresivno upravljanje

Ova karakteristika omogućava Enyaq-u bolju upravljivost i agilnost u krivinama. Progresivno upravljanje menja odnos u zavisnosti od toga koliko je točak okrenut.

Dimenzije vozila

Pošalji zahtev

Saglasnost